Généalogie et Histoire de la Caraïbe numéro 106 : Juillet-Août 1998 page 2281

Nicolas Olivier GERVAIZEAU, capitaine négrier

de ses associés et aussi quelques affaires malheureuses. Il était né à Vannes, à Calmont-Bas, le 12 juin 1703.

	Vannes ne pouvait recevoir les navires de fort tonnage. Au-delà de « 35 tonneaux, les bateaux éprouvaient les plus grandes difficultés à accéder au port, en raison des derniers replis du golfe qui obligent à d’interminables contours » (B). La baie s’envase de plus en plus, surtout la butte de Kerino, rasée depuis, obstruant la rivière Vannes bordée par la  Rubine, devenue promenade, oblige les navires importants à mouiller à Couleau, avant port « d’où les marchandises sont acheminées par allège à Vannes » (hallement). Cet envasement a beaucoup nui à la ville. L’acheminement par allège augmentait le prix de la marchandise. Protégée par toutes les îles qui parsèment le golfe, « La Marguerite » s’y balance en attendant son armement.

Recopiée de Patrick André (B), voici la liste des 24 membres de l’équipage de « La Marguerite ».
Nicolas GERVAIZEAU; capitaine
		30 ans	La Roche Bernard	
Jean PEIGNON; second capitaine
		29 ans	Nantes
Jean GUICHARD; premier lieutenant
		35 ans	Nantes
Jean Vincent BRUNET; second lieutenant
		19 ans	Vannes
Donatien Rogatien CHESNIN; chirurgien
		25 ans	La Roche Bernard	
Joseph BOCHE; contremaître
		27 ans	Vannes
Joseph LE GOUAL; patron de chaloupe
François GAREL; charpentier
		37 ans	La Roche Bernard	
Thomas MOLAN; cuisinier
NN.; tonnelier
Julien ROUSSEL; matelot
Louis CALET-MORANE (*);pilotin
		18 ans	La Roche Bernard	
(*) Louis CALET-MORANE, pilotin, est une mauvaise lecture; il faut rétablir par VALET-MORAND.
Pierre COLSON; novice
		19 ans	La Roche Bernard	
Julien HAYARD; novice
Guillaume MOREAU; novice
Louis LE BRETON; novice
? BEAUFORT; novice
Vincent ADVISSE DES RUISSEAUX; garçon de 					chambre du capitaine
		Vannes
Pierre Louis MANCET; garçon de chambre
Pierre VIAU COCQ

	Quatre autres dont les noms et lieux d’origine sont inconnus étaient très probablement des matelots de la région de Vannes. Les officiers et futurs officiers se recrutaient dans la bourgeoisie. Si on ne débutait pas comme mousse, on était garçon de chambre.

	ADVISSE DES RUISSEAUX n’hésite pas à mettre à bord un de ses fils, Vincent. Un autre de ses fils se trouve chez son cousin PITAULT DU MARTRAY, à la Martinique. « Ceci s’explique par le souci de l’armateur vannetais d’initier les membres de sa famille aux réalités du commerce lointain ». Cet état d’esprit n’était pas rare.

	Jean Vincent BRUNET, second lieutenant, n’est autre que son neveu. La mère de celui-ci, si je ne me trompe, la veuve BRUNET, avait été intéressée dans l’armement de « La Concorde », premier navire négrier vannetais. Capturé par les Anglais lors de la guerre de 7 ans, avec son armateur et capitaine DU BODAN, à son sixième voyage, l’équipage ne retrouva la liberté qu’à la fin des hostilités (A). DU BODAN est d’une autre famille très importante de Vannes, et certainement plus que les DES RUISSEAUX.

Autres navires négriers vannetais

	Avant d’aller plus loin, un mot sur « Le Duc de Rohan », du port de 220 tonneaux, capitaine François DU BODAN. Parti le 4 mai 1750 pour revenir désarmer le 21 décembre 1751, afin de lui éviter le sort de « La Concorde », il fut vendu en 1763 au sieur RATEAU, négociant à La Rochelle, et rebaptisé « Le Diamand de La Rochelle » (A). Je ne sais si c’est le même « Diamand de La Rochelle » que commanda Jean PIAUD, aussi mon lointain aïeul, capitaine marchand de La Rochelle. La coïncidence serait curieuse...

	Jean PIAUD est l’oncle de Pierre Emmanuel PIAUD, dont une relation a paru dans GHC (62, p. 104). Jean PIAU avait épousé au Cap Français le 27 mars 1783 Marie Madeleine LATOUCHE, aussi de La Rochelle. A la même époque, les Du Bodan achetaient, en Hollande, la corvette « La Sirène », du port de 95 tonneaux et destinée au commerce triangulaire (B/3453). Enfin, il y eut aussi « Le Prince de Condé », capitaine François Barnabé GUILLO DU BODAN, qui fit le voyage Guinée Antilles entre le 26 janvier 1755 et le 18 mai 1756. A cette date, ce navire fut désarmé, sans doute à cause des hostilités, Cayes-Saint-Louis (Saint-Domingue). François Barnabé Du Bodan dut décéder à Saint-Domingue avant le 22 août 1763. A cette date, Catherine Angélique Guillo Du Bodan est qualifiée « fille de feu noble homme François Barnabé Guillo Du Bodan ». Les Du Bodan étaient en rapport avec Pitault Du Martray.

	Tous ces renseignements sont tirés du Bulletin de la Société Polymathique du Morbihan (A). Ce sont là, semble-t-il, les seuls navires négriers vannetais.

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Révision 01/05/2006