1793, le contre amiral de SERCEY au Comité de salut public

laissèrent mettre sous voiles le 2 mai et j'arrivais au Cap avec 15 bâtiments marchands. Nous étions prêts à faire route pour France, le commerce hâta vivement le gouverneur Gal (général) Galbaud de hâter un départ si désiré mais les Cres civils annoncèrent qu'il n'auraient lieu qu'après leur arrivée au Cap qui enfin eu lieu le 11 juin. Nous nous disposions à partir lorsque le désastre du cap arriva. Les équipages des batiments de guerre et ceux du commerce, poussé à bout par les hommes de couleurs qui se soulevaient soutenus par les Cres civils, ne pouvaient plus contenir leurs indignations. Galbaud, qu'ils avaient aussi destitué et déporté, profita de ses dispositions et se mit à leurs tête. Il vint à bord des batiments de guerre pour s'assurer de leurs dispositions et leur lut une proclamation. Effrayé des suites que pourrait avoir un tel mouvement illégal et si mal concerté, je voulus faire des représentations à Galbaud mais l'équipage persista à l'entendre. Alors je me retirai dans ma chambre et l'on mit deux sentinelles à ma porte. A trois heures une grande partie des équipages en armes descendit à terre ayant Galbaud à sa tête; à cinq heures on vint me dire que l'on faisait le signal convenu pour tirer sur la ville et que l'équipage s'y disposais. J'envoyai de suite tous mes officiers dans les batteries pour si opposer car si un coup de canon fut parti de l'Eole tous les autres batiments l'eussent imité, il en eut résulté un horrible carnage car les habitants étaient encore dans leurs maisons et les marins qui étaient à terre en eussent été également victimes.
	Bientôt mon équipage vint me supplier de reprendre mon authorité et je le fis pour éviter de plus grands malheurs; mon premier soin fut de faire noier 1500 barils de poudre qui étaient dans un bâtiment et qui menaçait d'incendier le flotte.
	Déjà l'incendie durait depuis trois jours, un grand nombre de famille s'étaient réfugiés sur la flotte, les marins s'étaient rémbarqué, la flamme gagnait les quais et s'approchoit des batiments. Les capitaines du commerce me sollicitaient de quitter ces bords infortunés pour éviter de plus grands malheurs. Je fis aussitôt allumer des feux sur les récifs de cette passe difficile et toute la nuit fut employé a la sortie de 150 voiles richement chargées. Au jour je les joignis.

	J'avois a bord de l'Eole beaucoup de familles qui avoient échappé au massacre. Tous les batiments de la flotte étoient dans le même cas. Je dirigeai ma route sur la Nouvelle Angleterre, j'accelerai la marche du convoi autant qu'il fut possible en faisant tous les matins prendre a la remorque par les bateaux de guerre ceux du commerce qui se trouvoient arriéré pour les conduire a sa tête. Je fournis de l'eau et des vivres a ceux qui en manquoient et j'eus la satisfaction d'arriver promptement a la baïe de Chésapeak sans perdre un batiment. Je me rendis de suite a la ville la plus prochaine (Norfolk), pour aviser aux moyens de secourir les malades et les blessés. Les Américains mirent un noble et généreux empressement a remplir les droits de l'hospitalité envers les malheureux colons obligés de fuit leurs propriétés.
	Le vau (vaisseau) le Jupiter monté par le Cte (contre) amiral Cambis arriva le même jour mais toujours dans un état d'insurrection entretenu par la présence du Gal Galbaud et sa suite.

	Je partis pour Philadelphie afin de conférer avec le Cen (citoyen) Genêt, ambassadeur de France, sur la position ou nous nous trouvions. J'y arrivai le 14 juillet. Il lui paru que l'escorte étoit insufisante pour un convoi aussi considérable. En éffêt elle ne se composait dans ce moment que du vau l'Eole, la ftte la Surveillante et l'aviso le Cerf.
	Nous pensâmes cependant qu'avant de prendre un parti décisif, il était bon de connaître les vœux du commerce. Je revins dans la baie de Chesapeak et tous les capitaines réunis furent d'avis quil fallait demander a la Convention nationale, en France, cette détermination.
	J'en fis part au citoyen Genet qui se chargea de faire connaître promptement en France cette détermination.
	La baie ou j'étais n'étant pas sûre pour le vaisseau, je me rendis à Newyork, suivi par dix navires du convoi, le Jupiter me suivis, mais toujours en insurrection. Le 6 aoust le Cen Genet arriva a Newyork et parla d'utiliser les forces navales en attendant des nouvelles de France.

	Le 15, Genêt convoqua un conseil de guerre ou le cte amiral Cambis déclara que son authorité était totalement méconnue a bord du Jupiter quil montait et demandat a remettre son commandement. Sa démission fut acceptée et l'on arrêta plusieurs mesures pour rétablir l'ordre sur ce vaisseau et surtout pour en faire sortir Galbaud. A peine cet arrêté fut-il connu de cet équipage quil constitua Cambis prisonnier et annonça quil voulait le conduire en France, ainsi que Galbaud, pour rendre compte de leurs conduites.

	Pendant plusieurs jours je m'occupai des moyens de faire cesser ce scandale et enfin j'obtins l'élargissement de Cambis, en en répondant et en donnant un reçu. Je fis aussi consentir au débarquement des hommes qui accompagnaient Galbaud et qui étaient les fauteurs du désordre et, dans la nuit de 28 au 29, Galbaud s'évada et le reste de l'équipage descendit a terre.
	Je donnai de suitte le Cdement (commandement) de ce vaisseau au capitaine Bompart qui y conduisit l'équipage de la ftte (frégate) l'Embuscade.
	Nous nous occupâmes avec ardeur à mettre les batiments de guerre en état de tenir la mer.

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Révision 30/07/2012