1902 dans le quotidien bordelais La Gironde  envoi de Delphine Delmarès

10 mai 1902

New York, 9 mai : On télégraphie de Saint Thomas que le vapeur Roddam est revenu cette après midi à Sainte Lucie (…). Il annonce que Saint Pierre a été entièrement détruite.
Le vapeur anglais Esk est arrivé ce matin à Sainte Lucie. Il était hier au soir à cinq milles de Saint Pierre. Il a été néanmoins couvert de cendres. (…) Une chaloupe fut envoyée aussi près que possible du rivage mais elle ne put apercevoir aucun signe d'être vivant. Elle ne vit que des flammes et le navire anglais Roraima faire explosion et s'engloutir.
Le capitaine du Roddam se trouve à l'hôpital à Sainte Lucie; tous les officiers et mécaniciens du Roddam sont morts ou mourants; presque tout l'équipage est mort. Le subrécargue et dix hommes de l'équipage qui avaient sauté par-dessus le bord à Saint Pierre ont péri.
Note anglaise :
Le Roddam est un navire anglais (il) avait à son bord 26 hommes d'équipage et probablement 14 travailleurs indigènes. 12 hommes du bord ont péri.
Les avis du 24 avril disaient qu'il y avait six voiliers dans le port et que cinq vapeurs y avaient touché dans la quinzaine précédente mais on ignore le nombre des vaisseaux au moment de la catastrophe.
Nos dépêches :
M. BOUGENOT, grand propriétaire de cannes à sucre et de sucreries à la Martinique, a reçu ce matin à Paris une dépêche de Fort de France envoyée par M. LIOTTIER, ancien élève de l'Ecole Centrale, administrateur de la sucrerie du François (qui) a voulu se rendre à Saint Pierre mais, la côte étant couverte de cendres et la ville enveloppée de poussière, il n'a pu y atterrir.

11 mai

- Londres, 9 mai : 15 navires sont détruits. 8 passagers du Roraima sont sauvés.
- Washington, 9 mai : 18 navires ont été brûlés et engloutis avec tous ceux qui étaient à bord. De ce nombre, quatre étaient des États-Unis, et le Roraima. Le consul des Etats-Unis et sa famille seraient au nombre des victimes.
- New York, 9 mai : le vapeur Grappler, chargé de la réparation des câbles sous-marins, est perdu avec tout son équipage.
- Interview de M. Gaston SARLAT, ancien député de la Guadeloupe, qui fut trésorier payeur à Saint Pierre. "La population peut se composer ainsi : 10.000 noirs, 10.000 créoles et 4.000 blancs. Parmi ces derniers, beaucoup de Bordelais, le port de la Gironde étant le principal pour l'écoulement des rhums et tafias. Il n'y a pas de soldats à Saint-Pierre, mais seulement de la gendarmerie. Les troupes sont à Fort de France. C'est dans ses environs, dans ses faubourgs, que se trouvent les manutentions des cannes. Sur les quais s'élèvent d'immenses entrepôts où les navires font leurs chargements. En cette saison, la rade est très animée car c'est la fin de la campagne sucrière et nombreux devaient être en chargement les voiliers des ports de Saint-Nazaire et de Bordeaux.
Ce genre de bateaux construits en bois et l'inflammabilité du chargement indiquent comment la rade a pu être transformée soudainement en une mer de feu. Ce qui s'est produit pour le port et les bateaux en rade a dû se renouveler dans la ville même car toutes les maisons sont construites en bois. Chaque maison, élevée de deux étages, sert généralement pour une seule famille. Si on se rappelle que les usines de rhumerie enserrent la ville, on se rend compte que les flammes ont dévoré ce que l'éruption du volcan n'avait pas englouti.
- La famille TRILLARD : M. Trillard, ancien procureur de la Martinique, aujourd'hui conseiller à la Cour d'appel de Paris, dont toute la famille habitait Saint-Pierre, (en) a reçu une dépêche de Fort de France "Tous sauvés". On est donc assuré que M. Trillard père, ancien gouverneur des colonies et ancien directeur de la Banque de la Martinique, son gendre M. de GENTILE, avocat, et M. Trillard fils, avoué à Saint-Pierre, ainsi que leur famille, sont sains et saufs.
- Le Roddam : sur les 23 hommes qui composaient son équipage, 2 seulement sont restés à bord, puisque 11 sont morts et que 10 se trouvent à l'hôpital.
- Visite aux principales maisons de Bordeaux :
- La maison David GRADIS et fils : toutes les femmes et enfants de la famille PLISSONNEAU sont sauvés ainsi que M. E. Plissonneau et son beau-frère M. TREILLARD. Mais on est sans nouvelles de MM. Joseph et Pierre Plissonneau, ERNOULT et MAC HUGH, qui étaient restés à Saint-Pierre et de MM de GOURMONT et Tiburce Plissonneau qui devaient se trouver à l'usine Gradis à la Basse-Pointe, usine située à 7 km au nord-est du mont Pelé. Elle a dû être épargnée, ainsi que toutes les autres usines appartenant à la maison D. Gradis et fils, qui sont : l'usine Le Lorrain, à 7 km à l'est de la montagne; Rivière Monsieur dans la baie de Fort de France; Lareinty dans la baie du Lamentin; Petit Bourg dans la baie de Genipa c'est à dire dans le sud de l'île. Ces usines donnent presque la moitié de la production du sucre de la colonie. On est également sans nouvelles de M. BAZIÈGE, père de Mme Plissonneau, et de sa fille, sœur de cette dernière. On nous confirme que M. le sénateur KNIGHT est au nombre des sauvés. M. LIOTTIER annonce qu'il est le seul survivant de toute sa famille.
- On est très inquiet sur le sort de M. Fernand CLERC, neveu du général BRIÈRE de LISLE, directeur des usines Lareinty et Trinité, propriétaire de l'usine Vivé et propriétaire à la

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Révision 31/08/2009