De retour à Dieppe, après un naufrage au Mexique en 1655 : 
David PARESY

	Le gouverneur de la Tortue avait fait le déplacement, nous le savons, parce qu'il était persuadé qu'il parviendrait à décrocher une entrevue avec le ministre de la marine, Jean-Baptiste COLBERT, et qu'à cette occasion, il pourrait certainement lui présenter son audacieux projet de conquête de la Floride. 
	Mais, malheureusement pour lui, OGERON ne put jamais rencontrer le ministre, cette année-là.

	Par contre, il est infiniment probable qu'il aura profité de son passage à Paris pour recruter des hommes.

	Le fameux gouverneur des flibustiers aura-t-il alors rencontré HEBERT et MAULANE ? Leur aura-t-il suggéré d'aller emprunter de l'argent à Dieppe, avant de leur fixer un rendez-vous pour s'embarquer à Nantes ?
 
	Cela est tout à fait possible. Une certitude: c'est vers le début du mois de juin suivant que Bertrand OGERON quittait Nantes, à destination des Antilles. 

	Son bateau, nous l'avons vu, s'appelait "La Nativité".
	C'était un petit flibot de 70 tonneaux seulement, sur lequel on était parvenu à entasser 225 hommes, femmes et enfants confondus, parmi lesquels devaient se trouver, théoriquement, nos deux HEBERT et MAULANE. 

	Le journal de bord de ce voyage, bien entendu, n'a pas été conservé, mais comme nous savons par OGERON lui-même (11), qu'aucun passager n'était mort pendant la traversée, nous pouvons supposer que nos deux bonshommes étaient arrivés à l'île de la Tortue, comme prévu.

	Daniel GOBIN, leur bailleur de fonds, habitait tous près de là, dans la grande île de Saint-Domingue. Or, il se trouve qu'à cette époque, GOBIN était justement l'un des habitants du pays les mieux informés sur les mouvements des navires. 

	Pour preuve, le simple fait suivant. Quand, en 1670-1671, les Français de l'île se furent révoltés contre la Compagnie des Indes Occidentales, c'est à un chef d'escadre de la marine royale, Louis GABARET, qu'il incomba de venir enquêter sur place, avant de rétablir l'ordre. 

	A cette occasion, nous dit OGERON, GABARET ne trouva personne à Saint-Domingue de plus compétent que ce Daniel GOBIN pour vérifier s'il était vrai ou non que le flibustier zélandais Pieter MARCUS était bien en vue des côtes, pour soutenir les mutins (12).

	Daniel GOBIN, que les documents qualifient pudiquement de "marchand trafiquant à Saint-Domingue", était donc au courant des allées et venues des flibustiers. Intéressant ! Dans ces conditions, on peut se demander s'il n'était pas lui-même un armateur de flibustiers, et s'il n'aurait pas justement recruté HEBERT et MAULANE, pour l'un ou l'autre de ses navires.

	Curieusement, un mois après que la "Nativité" fut arrivée aux îles, c'est à un capitaine dieppois, François TREBUTOR, que le gouverneur OGERON délivrait une commission, pour partir en course contre les Espagnols.

	HEBERT et MAULANE faisaient-ils partie de l'équipage de TREBUTOR ?

	Finalement, de tout ce qui précède, on est amené à penser que David PARESY, notre aubergiste dieppois, ce navigateur malheureux de la côte du Mexique, était maintenant devenu, tout simplement, un recruteur de flibustiers pour les Antilles.

Charles PARESY

	Pour finir, il faut signaler que peu de temps avant le départ de "La Nativité" pour la Tortue, un dénommé Charles PARESY, "bourgeois de Dieppe", était lui aussi sur le point de s'embarquer pour les îles.

	Le 27 février 1669, il recevait une procuration d'un certain Nicolas GODEBOUT, d'Ouville la Rivière, afin d'aller réclamer à Saint-Domingue tout ce qui était dû à feu Yvon GODEBOUT, son frère, récemment décédé dans l'île.

	Qui était ce Charles PARESY ? S'agissait-il du même homme que nous avons vu parrain en Guadeloupe, en 1667 ? Probablement. 
Quel lien de parenté avait-il avec David PARESY ? 	Peut-être un frère, avec qui il pouvait avoir une habitation en commun à Saint-Domingue ? Cela reste à élucider.

	Nous retrouvons une dernière fois David PARESY à Dieppe, en 1676. Il était maintenant devenu armateur de navires. Cette année-là, il était co-propriétaire d'une frégate, qui se nommait "L'Espérance", et dont le capitaine était Jean THELLIER. Le bâtiment dieppois était armé de 6 pièces de canon, et il devait faire voile à destination des îles du Cap Vert, pour charger du sel. De là, il devait aller aux îles de l'Ascension, pour pêcher la tortue, avant de se rendre aux Antilles (13). 

Page suivante
Retour au sommaire

Révision 22/10/2007