Au hasard des études notariales parisiennes

	Le Capitaine Le Baherze n’était pas que capitaine de navire de traite ; il possédait aussi une habitation cotonnerie sur la paroisse domingoise de Cavaillon. En effet, avec l’acte de décès, nous trouvons une lettre de son beau-frère qui gère l’habitation, faisant part à la veuve de sa tristesse à l’annonce de la mort, et qui donne des détails sur la mise en valeur de l’habitation « presque en bois debout à son départ, située au bas à gauche de la paroisse de Cavaillon fond de l’île à Vache, partie sud de Saint Domaingue aux Cayes […] ». Cette dernière indication permet de comprendre à qui était destinée la plupart des captifs transportés. Le 1er août 1832, l’habitation sera estimée 3813,33 francs, somme reçue par son fils Le Baherze de Creamblay comme ayant droit.

	Intéressons-nous au parcours des 9 autres capitaines qui signent l’acte de décès.
- P. J. Dumont, capitaine de La Golconde, de 831 tonneaux ; armateur Louis Vivier ; quitte la Rochelle le 13 novembre 1786 pour Angole ; amène 250 noirs le 6 janvier 1788 à Port au Prince.
- J. B. Chevry, capitaine de La Venus, 700 tonneaux ; 66 hommes d’équipage ; armateur Libault et Parent de Nantes ; part pour Angole le 14 mars 1787 ; arrive à Malimbe le 11 juillet. Au cours du voyage 18 marins mourront sur le site ; ils seront remplacés par des marins du Patrocle, du Havre, coulé sur la barre de Louangue en atterrant. La Venus repart de Malimbe le 20 mai 1788, et amène 464 noirs au Cap le 20 mars 1788. Rentré à Nantes le 13 février 1789 après une traversée de 23 mois.
- C. L. Duchesne, capitaine de L’Usbeck, 425 tonneaux ; armateurs Arnous Père et fils de Nantes ; 47 hommes d’équipage ; appareille de Nantes le 6 janvier 1787 ; à Malimbe le 9 mars ; quitte le site le 6 janvier 1788 et arrive au Port au Prince le 24 février 1788 avec 400 ou 450 noirs. Revient à Nantes le 19 août 1788.
- Patrice Paumier, capitaine de La Bien Aimée, 300 ou 681 tonneaux ; armateurs Rasteau frères de la Rochelle ; 45 hommes d’équipage dont 13 mourront en mer. Quitte la Rochelle le 5 novembre 1786, arrive à Angole le 28 mars ou 28 mai 1787 et repart le 1er janvier 1788 après avoir traité 316 noirs amenés à Port au Prince le 26 mars. Rentré au port de Nantes le 15 août 1788.
- Guillaume Dubois, capitaine du Comte de Forcalquier ; armateur Garesché de la Rochelle. Quitte la Rochelle le 7 avril 1787 ; quitte le site d’Angole le 3 mars 1788 avec 779 noirs ; arrive au Cap le 18 avril avec 703 ou 682 captifs. Sur 99 hommes d’équipage 26 sont morts au cours de la traite dont 16 à la côte.
- Charles Lubin, capitaine de L’Aimable Henriette, 260 tonneaux ; 38 hommes d’équipage dont 14 mourront à Malimbe et 7 seront remplacés par des marins provenant du Patrocle ; armateur Feray et Cie du Havre. Parti le 5 février 1787, arrivé à Malimbe le 9 juin, en repart le 22 mai 1788, arrive au Cap avec 396 noirs le 10 août, vendus à Léogane le 14. Quitte Saint Domingue le 27 novembre et revient au Havre le 4 février 1789. Durée du voyage : 2 ans.
- J. L. Favre, capitaine du Jason, 280 tonneaux ; 42 hommes d’équipage dont 6 mourront sur le site de traite de Malimbe, 1 en mer, 1 au Cap ; armateurs Vve Delahaye Le Bouis et fils. Quitte le Havre le 17 avril 1787 ; arrive en Angole le 1er août 1787, en repart le 19 avril 1788 avec 451 noirs dont 402 survivront et seront vendus au Cap en juin-juillet 1788. Le navire repartira le 22 août et arrivera au Havre le 5 octobre.
- J. B. Lamoisse, capitaine de La Rosalie, 217 tonneaux ; 41 hommes d’équipage ; armateurs Bassac et Cie du Havre. Armé le 30 mars 1787, part le 2 avril pour Angole où il arrive le 30 juin ; en repart le 22 janvier 1788 avec 410 noirs pour Port au Prince où il arrive le 4 juin. Rentre au Havre le 21 juillet. Au cours de la traite 11 marins sont morts à Malimbe, 1 en mer, 2 à Port au Prince et 1 déserte.
- Victor Grenguet, capitaine du Roi Maure, 265 tonneaux ; 49 hommes d’équipage ; armateur Vve Homberg et Homberg frères du Havre. Appareille le 21 février 1787 pour Malimbe où il arrive le 13 juin pour en repartir le 10 mars 1788 ; arrive au Cap le 5 mai avec 402 noirs, en repart le 9 pour Port au Prince avec 400. Quitte l’île le 29 juillet pour arriver au Havre le 18 septembre. Ce voyage de traite aura duré 19 mois au cours duquel 10 hommes sont morts sur la côte.

	On peut constater que nous ne sommes pas en présence de traite volante, consistant à négocier d’un point à un autre, mais bien d’un comptoir important où se retrouvent 10 navires d’armateurs divers, français, en dehors des Portugais qui eux aussi fréquentaient le même site. On aura également remarqué le nombre important de marins qui perdirent la vie pendant ces voyages.
	On cite le navire Le Patrocle, coulé « sur la barre de Louangue ». Ceux qui ont fréquenté la côte africaine connaissent cette fameuse « barre », c'est-à-dire 3 rouleaux de vagues qui viennent se briser sans arrêt sur la grève, difficiles à maîtriser si l’on est pas un marin expérimenté, notamment pour repartir vers le navire qui, lui, se tenait plus au large. Il y a sans doute ici la cause du décès de nombreux marins. Quant aux capitaines, ils ne pouvaient se passer de la connaissance et de la maîtrise des marins africains pour, à bord de lourdes pirogues maniées à la pagaie, transporter les prisonniers sur le navire négrier. Il n’est pas inutile de préciser que la plupart des révoltes avaient lieu à ce moment, point faible du transbordement. En mer, elles étaient plus

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Révision 06/06/2010